“顆粒物5.1毫克/立方米、二氧化硫3.04毫克/立方米、氮氧化物30.5毫克/立方米……”記者近日在河北省邯鄲市新興鑄管股份有限公司采訪時看到，企業3#90平方米燒結機煙氣實時監測數據中，顆粒物、二氧化硫排放數據保持在個位數波動。

新興鑄管股份有限公司環保能源部部長辛景昌告訴記者：“去年9月底，我們完成了*低排放改造，運行半年來，燒結機顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度值能夠穩定優于河北省鋼鐵行業10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米的*低排放標準，這一標準為國內外現行標準*嚴水平。”

據了解，作為鋼鐵大省，河北把鋼鐵行業*低排放改造作為打贏藍天保衛戰的重要舉措，對標世界一流標準，在國內率先開展了*低排放改造。自2018年起，已累計投入資金128.83億元，分3年謀劃實施359個鋼鐵行業*低排放改造項目，截至目前已實施改造306個，完成了228個。

提標改造這道坎遲早要過

全省2020年執行新標，但多數企業選擇提前治理、提前達標

“我們公司現有3臺燒結機，其中兩臺90平方米、1臺200平方米，全部完成了*低排放改造。”辛景昌向記者介紹說，邯鄲市政府要求2019年完成所有燒結機*低排放改造任務，新興鑄管將這一提標改造任務提前到了2018年底完成。

據了解，河北省《鋼鐵工業大氣污染物*低排放標準》明確提出，現有企業自2020年10月1日起執行新標準。但面對*低排放改造的大勢所趨，河北省多數鋼鐵企業選擇了主動加壓，提前治理，提前達標。

“德龍鋼鐵自2016年下半年起就開始實施*低排放改造，截至去年10月，公司累計投入資金7.8億元，完成了燒結、煉鐵、煉鋼等全部工序以及無組織排放的*低排放改造。”邢臺市德龍鋼鐵有限公司環保部部長楊曉斌介紹說。

“馬鞍子比馬貴。”提起此次改造，辛景昌感嘆，新興鑄管每臺燒結機投資才1億元，而*低排放改造設施每套近兩億元，全部算下來投資*過5億元。但辛景昌也表示，打好污染防治攻堅戰，企業應該承擔起治污的主體責任。“這道坎遲早要過，晚做不如早做，湊合做不如做好，選*好的技術，達到*高的排放水平，企業才能走得更長遠。”

記者采訪中了解到，鋼鐵行業*低排放改造的一個難點是燒結機的煙氣脫硝，目前市場上脫硝技術較多，活性炭、活性焦脫硝技術運行較為穩定，但投入也更大。

新興鑄管煉鐵部環保總工高廣維介紹說，“有一種石灰石膏法＋SCR的脫硝技術，成本僅是活性焦脫硫脫硝脫二噁英技術路線的一半，但治理效果沒有后者好。權衡再三，我們*后選擇了治理效果較好的活性焦技術。”

好的技術改造成本相對較高，楊曉斌也向記者表示：“以我們在建的230平方米燒結機為例，這套設備總造價5.5億元，燒結機本身造價3億元左右，配套的活性炭脫硝*低排放治理設施造價約2.5億元，這還不包括后續的運維費用。”

企業之所以不惜投入大量資金選擇好的技術，主要是河北省的*低排放標準對后期穩定達標運行提出了更高的要求。河北省眾聯能源環保科技有限公司專家張仲成是河北省《鋼鐵工業大氣污染物*低排放標準》的主要起草人之一，他介紹說：“標準有個前置條件，即燒結機頭、球團焙燒設備煙氣在基準含氧量16%條件下，達到相關排放標準。這個要求既防范了企業通過稀釋煙氣濃度來達標，也對后期穩定達標運行提出了更高要求。”

無組織排放管控加嚴

鋼鐵企業全工藝流程管控無組織排放，推動精細化管理

事實上，河北省鋼鐵行業*低排放改造還不僅僅是有組織排放口的改造，按照標準要求，無組織排放的管控也大幅收嚴。

張仲成介紹說：“河北省《鋼鐵工業大氣污染物*低排放標準》增加了無組織排放濃度限值，明確了有廠房車間、無完整廠房車間的顆粒物濃度限值，規定了廠界苯、甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等無組織排放濃度限值。”

要達到這一標準，意味著鋼鐵企業要對物料（含廢渣）運輸、裝卸、儲存、轉移、輸送以及生產工藝全過程，全面增加顆粒物無組織排放控制措施。

楊曉斌向記者介紹說，“在無組織排放治理上，德龍鋼鐵累計投資3億元左右，建起了5個大棚，實現了原料、物料、燃料等倉化儲存；此外，在物料的運輸中全部采用密閉皮帶運輸，取消了廠區內汽車倒運環節，減少了無組織排放。”

河鋼邯鋼是國內首家應用活性炭脫硫脫硝工藝完成燒結機煙氣治理的企業，也是邯鄲市率先完成*低排放改造的鋼鐵企業。

在無組織排放管控上，河鋼邯鋼著力打造“花園式生態化清潔工廠”，大力度推進了深度治理和環境整治，全廠實現了“區域見濕、路面見黑、裸土見綠、設備見本色，廠區環境無煙、無味、無塵、無聲，生產過程不產塵、不溢塵、不帶塵、不揚塵”的“四見、四無、四不”目標。

在新興鑄管采訪時，記者看到，*低排放改造不僅改善了企業廠區廠貌，更使企業在環境管理上趨于精細化。

“*低排放改造半年來，我們逐步掌握了一些規律。比如頻繁開關機時會造成排放指標的波動，開機時溫度上不去影響氮氧化物去除效率，溫度上升過快，又容易造成活性焦燃燒；此外，操作不當也會造成數據波動。”新興鑄管環保能源部相關負責人吳英介紹說，針對這些問題，我們制定了包括減少開關機等在內的26項自律機制和工作制度，對員工進行培訓，要求工作人員隨時檢查進出口在線監測的數據情況，發現異常時要及時采取應急措施。

運維成本雖高但有扶持政策

秋冬季錯峰生產差異化管控中，完成*低排放改造的企業可減免停限產

改造需要大量資金投入，后期運行維護成本如何？

面對記者的疑惑，楊曉斌給記者算了一筆賬，“*低排放改造后，1噸燒結礦增加成本約25元，按照我們年產量400萬噸計算，僅這一項就增加運行成本1億元左右。”

此外，采訪中記者還了解到，隨著河北省鋼鐵行業*低排放改造的推進，治污所需的活性焦、活性炭價格也呈現了上漲勢頭，這無形中也增加了企業的運維成本。

然而面對成本的增加，大多數具備條件的鋼鐵企業仍然在全力推進提標改造。這與河北省的支持政策密切相關，其中，對鋼鐵企業*具吸引力的扶持政策是在秋冬季錯峰生產差異化管控中，完成*低排放改造的企業可以調減停限產比例甚至可以免于停限產，拿到更多的生產份額。

新興鑄管是邯鄲武安市首家完成*低排放改造的企業，由于改造到位，在邯鄲市2018年～2019年秋冬季錯峰生產差別化管控中，新興鑄管就獲得了*高負荷的生產許可，為企業持續增加利潤奠定了基礎。

此外，在河北省《推進重點行業和鍋爐*低排放改造（深度治理）十條支持政策措施》中，河北省還明確了減免征收環保稅、優先支持企業開展排污權交易等支持政策，這也極大地調動了企業推進*低排放改造的積極性。

據專家測算，河北省鋼鐵行業全部達到*低排放標準后，河北省鋼鐵行業顆粒物、二氧化硫、氮氧化物削減比例分別為15.9%、64.8%、64.9%，減排效果明顯，可有力促進大氣環境質量的改善。

鋼鐵行業*低排放改造標準

2018年5月，生態環境部出臺《鋼鐵企業*低排放改造工作方案（征求意見稿）》。

2019年1月1日起實施的河北省《鋼鐵工業大氣污染物*低排放標準》：鋼鐵燒結（球團）煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米，其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10毫克/立方米、50毫克/立方米、150毫克/立方米。

山東省《鋼鐵工業大氣污染物排放標準（二次征求意見稿）》：燒結機頭及球團焙燒設備煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分別為10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米。

臨汾市《鋼鐵行業*低排放標準》：燒結（球團）煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別在基準含氧量16％（18％）的條件下不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米；煉鐵、煉鋼等其他工序污染物排放顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10毫克/立方米、50毫克/立方米、200毫克/立方米。